Ghiduri și Sfaturi Auto Complete
Descoperă tot ce trebuie să știi despre mașinile second hand, întreținere auto și tendințele pieței automotive din România
Toate Articolele
Irlanda de Nord introduce un nou traseu de pregătire pentru permisul moto
Din 1 octombrie 2026, Irlanda de Nord introduce pregătire structurată și un jurnal obligatoriu pentru cursanții moto. Ce se schimbă și cine este vizat.
Enefit Charge schimbă încărcarea în statele baltice: ce se mută în noua aplicație
Enefit trece utilizatorii la o nouă aplicație în statele baltice. Contul și plățile trebuie configurate din nou, iar istoricul vechi nu se transferă automat.
Hush Superior GT: parteneriat cu P3 pentru un bord digital de motocicletă
Hush Cycles din Elveția și P3 din Germania anunță integrarea SPARQ OS pe o motocicletă demonstrativă. Prezentarea este planificată pentru CES 2027.
"Harley-Davidson, de la icoană la disperare: modele ieftine, tăieri de costuri și target-uri uriașe până în 2027 – ce nu ți se spune în broșură"
"Harley-Davidson își schimbă radical strategia cu planul „Back to the Bricks”: motociclete mai ieftine, relansarea Sportster, modelul Sprint de 440cc la circa 6.000 $, focus pe dealeri și tăieri de costuri de peste 150 de milioane $. Analizăm ce se ascunde în spatele acestui turnaround și ce înseamnă pentru motocicliști și dealeri."
"Revoluția mașinilor chinezești: jumătate dintre europeni sunt gata să își ia o mașină ‘made in China’ – dealerii tradiționali intră în panică"
"Studii recente arată că peste jumătate dintre europeni sunt deschiși să cumpere o mașină chinezească. Analizăm cifrele, motivele și riscurile pentru dealerii și constructorii auto tradiționali din Europa."
"Cum ajung giganții auto chinezi să producă direct în uzinele europene: Stellantis, VW, Ford, Nissan și marea redeschidere a porților către China"
: ["mașini chinezești în Europa", "Stellantis Leapmotor", "Ford Geely", "uzine VW", "Chery Barcelona", "tarife UE EV", "piața auto europeană", "BYD", "Geely"]
"Criza record a recall‑urilor auto din SUA: 11,6 milioane de mașini retrase în 90 de zile. Ce înseamnă pentru șoferi și pentru piața auto globală"
"În primul trimestru din 2026, 11,6 milioane de vehicule au fost rechemate în SUA – cel mai mare volum trimestrial din ultimii ani. Explicăm cine sunt brandurile vizate, ce tipuri de defecte apar și cum se pot proteja șoferii și cumpărătorii de mașini second hand." author: "Josef Kaf - Avocat & analist industrie auto"
"Ford și criza celor 10 milioane de mașini rechemate în 2026: ce înseamnă pentru siguranța șoferilor și piața auto"
"În 2026, Ford se apropie de pragul de 10 milioane de vehicule rechemate în doar câteva luni. Analizăm cauzele, riscurile de siguranță și lecțiile pentru cumpărătorii de mașini noi și second hand."
„Trădarea Green Deal‑ului: cum au forțat constructorii auto și guvernele din UE reîntoarcerea motoarelor cu combustie după 2035”
tradarea-green-deal-ului-20Introducere: de la simbolul tranziției verzi la spectacolul unui recul istoric Interdicția de facto a vânzării de mașini noi cu motor cu combustie internă începând cu 2035 a fost prezentată drept unul dintre pilonii centrali ai Green Deal‑ului european și un simbol al leadership‑ului climatic al UE. Regulile adoptate în 2023 prevedeau ca toate mașinile și dubele noi vândute în Uniune după 2035 să fie „zero emisii CO₂”, ceea ce, în practică, excludea motorul termic clasic alimentat cu benzină sau motorină.35-motoare-combustie
Honda CRF250R și CRF450R 2025-2026 retrase din cauza clemelor de ghidon defecte: risc de accident grav pentru pasionații de off-road
La 30 aprilie 2026, Comisia pentru Siguranța Produselor de Consum din SUA (CPSC) și Honda au emis oficial un recall de siguranță pentru motocicletele off-road CRF250R, CRF250RX, CRF250RWE, CRF450R, CRF450RX și CRF450RWE din modelele 2025–2026, din cauza unui defect de fabricație la clemele de ghidon care poate provoca rotirea sau slăbirea ghidonului în mers – cu risc imediat de accident grav sau deces. Un ghidon care cedează la viteze de 60–100 km/h pe un traseu de motocross sau enduro nu este o problemă minoră: este una dintre cele mai periculoase defecțiuni posibile pe o motocicletă de competiție sau de recreere intensivă.